Это третий раз, когда танзанийские клиенты приобретают бортовые прицепы SUNSKY . Трижды он покупал один и тот же бортовой полуприцеп, в первый раз купил 2 единицы для перевозки обычных сыпучих и сыпучих грузов, а во второй раз купил 8 единиц. Позже бизнес расширился, и на этот раз он купил 20 единиц 40-футового бортового прицепа, который используется для перевозки, а часть специально зарезервирована для контейнерных перевозок. Очень гордый клиент.

Из-за доверия клиентов мы очень четко понимаем основную ситуацию клиента, поэтому общение о потребностях в покупке происходит очень гладко, и мы быстро договорились.

Ниже фото упаковки и доставки. Поскольку объем покупок клиента на этот раз очень велик, время доставки будет больше, это может занять 2-3 месяца, но мы также придаем большое значение этому клиенту. Прибытие.

Несколько других трехосных бортовых прицепов включают выдвижные бортовые прицепы с передними перегородками, соединенные между собой бортовые полуприцепы и его контейнерный самосвал.

Вы рады видеть бизнес этого клиента? Хотите тоже начать доставку? Тогда вам нужно знать следующие вопросы:

Бортовой прицеп представляет собой вид транспортного оборудования, которое в основном состоит из рамы стальной конструкции и делится на систему освещения, тормозную систему и систему ходьбы в зависимости от метода подхода.

Прицеп-платформа тщательно спроектирован, его высота и грузоподъемность позволяют безопасно и эффективно перевозить грузы. При перевозке товаров в контейнерах, если посередине трех осей находится бортовой прицеп или судно или другое транспортное средство, нам не нужно перевозить товары из контейнера. изъятые.

Каков процесс производства трехосного бортового прицепа?

Знание нашего производственного процесса может развеять большую часть ваших сомнений.

Сначала сделайте чертеж стандартной ширины бортового прицепа в соответствии с вашими требованиями. Убедившись в правильности чертежа, сдайте его в мастерскую для изготовления.

В соответствии с требованиями каждой части чертежа мы будем использовать станок с ЧПУ для резки каждой части, например, для главной балки необходимо использовать стальные пластины, стальные стержни и т. Д.

Сварочная рабочая платформа, боковая балка, главная балка, главный сварочный палец, сварочная подвеска, сварка днища трехосного бортового полуприцепа.

Производители трехосных бортовых прицепов удаляют ржавчину, размораживают, распыляют грунтовку, краску, распыляют воск; установить оси; установить шины.

Система подвески: серия механической подвески и пневматической подвески не является обязательной.

1. Серия механической подвески: Трехосный бортовой прицеп имеет последовательную балансировочную конструкцию, которая обладает высокой прочностью и ударопрочностью, а также равномерно распределяет осевую нагрузку на каждую ось. Высокопрочные материалы имеют более длительный срок службы, эффективную буферизацию, простоту обслуживания и легкую замену быстроизнашивающихся деталей.

2. Система пневматической подвески: дополнительно BPW и Fuwa . Еще более шокирующее доказательство в сочетании с подъемной и управляемой осью.

Если вы новый пользователь, вы должны знать об операции подключения.

1. Чтобы соединение между тяговым штифтом и тяговым сиденьем было гладким, полуприцеп должен быть сначала в состоянии воздушной резки.

2. Поднимите выносные опоры так, чтобы посадочная пластина тягового пальца 4-осного бортового полуприцепа была примерно на 10–13 мм ниже центрального положения тягового сиденья тягача. В противном случае иногда можно не только не соединиться, но и повредить тяговое седло, тяговый штифт и сопутствующие детали.

3. Потяните за рычаг разблокировки сцепки тягача, чтобы открыть механизм блокировки буксировки.

4. Перевернуть тягач вверх дном так, чтобы тяговый штифт 40-футового 4-осного бортового полуприцепа через V-образное отверстие тягового сиденья вошел в отверстие замкового механизма, а блокировочный блок нажимается для вращения, чтобы зафиксировать тяговый штифт.

При движении задним ходом осевые линии тягача и полуприцепа должны совпадать. Как правило, отклонение между двумя осевыми линиями ограничено в пределах 40 мм, в пределах 5 ° при полной нагрузке и в пределах 7 ° при отсутствии нагрузки.

5. Подсоедините воздушный контур и включите разъединитель полуприцепа на тягаче, чтобы прицеп мог получить достаточное давление воздуха. Подсоедините линию и вставьте вилку проводки тягача в розетку проводки полуприцепа. Правильно задействуйте подъемную ногу, чтобы втянуть ее, затем опустите рукоятку и повесьте ее на крюк.

Ездить безопасно

1. Проверьте перед запуском

Установлено ли заданное значение давления в шинах тягача и четырехосного бортового полуприцепа. Давление в запасном колесе, правильно ли оно установлено на раме запасного колеса и затянута ли гайка.

Запустите двигатель и наблюдайте за барометром в кабине. Нажмите на ручной тормоз трактора, вы услышите отчетливый скрипящий звук и увидите, как шток тормозного цилиндра втягивается, освобождая стояночный тормоз.

Проверьте, не протекает ли воздушный контур и правильно ли работает тормозная система. Проверьте, нормально ли работают лампы газового контура и хорошо ли подсоединены разъемы проводки.

2. Начало работы

После подтверждения того, что все проверки прошли нормально, продолжайте увеличивать давление в тормозной системе, а затем плавно начните в соответствии с требованиями эксплуатации трактора, чтобы проверить надежность торможения транспортного средства.

3. Вождение

Не допускайте длительного использования тормозной системы полуприцепа, чтобы аварийный релейный клапан не мог автоматически сломать колесо из-за низкого давления воздуха в тормозной системе. Тормоз блокируется автоматически. Чтобы тормозные барабаны не перегревались на длинных или крутых склонах, максимально используйте моторный тормоз трактора для включения тормозов.

Обратите внимание на знаки ограничения высоты на дороге, чтобы избежать столкновения с оборудованием на дороге.