в 2021 году, объем продаж тяжелые грузовики в китае будет 1.39 млн, в годовом исчислении снижение на 14.1%. наоборот, экспорт китайских большегрузных автомобилей вырастет на 104% в год- в год. китайские тяжелые грузовики, кажется, находятся в ситуации "цветения внутри стены и благоухания снаружи стены", особенно в африке, юго-восточной азии и других местах, китайские тяжелые грузовики являются одними из лучших на местном рынке. сегодня, давайте's поговорим о том, как китай's тяжелые грузовики "пахнут за стеной".

экспортная дорога г. Китай грузовые автомобили

моя страна's первый экспорт грузовиков можно проследить до 1957 года,, когда иорданская компания заказала три jiefang ca360,, став первым иностранным покупателем моей страны's Китай грузовики. однако, экспорт Китай грузовые автомобили действительно начали развиваться в 2001 году, после вступления Китая в ВТО. с 2002 года, осведомленность об экспорте Китай были продвинуты предприятия по производству тяжелых грузовиков,, и один за другим были созданы зарубежные бизнес-отделы,, ориентированные на зарубежные рынки.

в 2013 году, после того, как моя страна предложила строительство "одного пояса, одной дороги",, торговые отношения с Азиатско-Тихоокеанским регионом,, африкой и другими регионами быстро расширились, и различные инфраструктурные проекты в китае также были быстро запущены в этих регионах,, ускоряя строительство инженерные машины, автобетоносмесители, самосвалы , и т.д.. экспорт тяжелых грузовиков, по данным СМИ, в 2019 г., продажи Китай тяжелые грузовики, экспортируемые в Азиатско-Тихоокеанский регион и Африку, составляют более 70% от общего объема экспорта.

первопроходцы на поясе и дороге

Юго-Восточная Азия и Африка являются первыми секторами на“ один пояс, одна дорога” план,, и они также являются первыми рынками, где Китай тяжелые грузовики отправляются за границу для достижения поэтапного успеха. такие страны, как таиланд, мьянма, вьетнам, и филиппины могут увидеть присутствие китайских грузовиков. большое количество китайцев, ведущих бизнес в юго-восточной азии, географическая среда, схожая с южной частью Китая,, а также программа помощи в Африке и различные местные инфраструктурные проекты в Китае предоставили больше возможностей для Китай грузовиков для продажи в эти регионы.

по сравнению с европой, сша, японией и южной кореей, африке не хватает ресурсов и относительно отсталых технологий. больше внимания уделяется адаптируемости нефтепродуктов и общей надежности транспортных средств. это преимущества и опыт, накопленный Китай 's многолетнее производство грузовиков,, которые очень подходят для нужд местного рынка. для рынка Юго-Восточной Азии с относительно хорошей экономикой, интеллектуальное и высокотехнологичное развитие Китай 's Тяжелые грузовики в последние годы стали мощным оружием на этом рынке.

отличная прочность"аромат за стеной"

на протяжении многих лет на зарубежном рынке, производительность Китай Примечательны также тяжелые грузовики в разных странах. китайско-лаосская железная дорога,, которая открылась для движения в декабре прошлого года, потрясла мир. железная дорога должна пройти через два девственных тропических леса и пересечь зону землетрясения 7 градусов. преобладают горы и холмы. это одна из самых сложных железных дорог в мире. Китай большегрузные грузовики, во главе со строительной техникой, сопровождали строительство китайско-лаосской железной дороги более 10 лет благодаря преимуществам большой нагрузки на ось и большой гибкости, и внесли большой вклад в этот сложный проект.

Китай тяжелые грузовики также стали военными машинами в некоторых странах благодаря их превосходному качеству и отличным техническим характеристикам. в июне 2020 года, hongyan, китайская национальная марка тяжелых грузовиков, поставила 290 военных грузовиков в Камбоджу. в ноябре того же года, многие районы в Камбодже подверглись внезапным наводнениям. эти китайские военно-транспортные машины,, которые были доставлены менее чем за полгода,, взяли на себя инициативу и двинулись день и ночь в затопленной зоне стихийного бедствия, пробираясь по воде, чтобы доставить еду пострадавшим, и успешно завершили миссию по оказанию помощи при стихийном бедствии.

некоторые водители будут тосковать по продвинутым функциям и крутому внешнему виду европейских и американских большегрузов. на самом деле, неброские и практичные китайские большегрузы не уступают во всех видах сложных операций. на мой взгляд, китайские грузовики с преимуществами как по качеству, так и по стоимости смогут конкурировать с так называемыми европейскими и американскими тяжелыми грузовиками в будущем.