Что такое прицеп с ветровым отвалом?

Прицеп с ветровыми лопастями состоит из двух основных элементов. Шасси представляет собой двухполосный низкорамный прицеп с короткой осью, который обычно имеет от 3 до 4 двухрядных осей, что означает, что у низкорамного прицепа от 6 до 8 осей. Адаптер для лопасти ветряка расположен сверху. Адаптер лезвия предназначен для подъема лезвия до 38 градусов, а пластина ротора прицепа адаптера лезвия составляет 360 ° вращающийся, что означает, что лезвие может поворачиваться на любой угол в зависимости от дорожных условий. Конечно, из-за своего снаряженного веса и перемещаемого лезвия этот вид прицеп с ветровым отвалом не сможет ехать быстро.

Это использование

Прицеп с ветровыми лопастями представляет собой сегментированный тип специального транспортного средства, используемого для перемещения ветряных турбин с производственного объекта на строительную площадку. Самый распространенный вид - это раздвижной тип, который требуется независимо от того, является ли прицеп адаптером или бортовым прицепом.

При строительстве ветряной электростанции на берегу необходимо учитывать несколько факторов, большинство из которых зависит от расположения турбин. С другой стороны, подключение к сети и доступ - это два важнейших компонента любой разработки, которая может столкнуться с ограничениями в нескольких километрах от турбин. Прежде чем какой-либо проект сможет продвигаться вперед, необходимо получить доступ к узким местам для перемычки – при перемещении оборудования по территории, принадлежащей другим лицам – и перебег – при движении колес транспортного средства по суше – должны быть защищены. Застройщики обычно не имеют каких-либо обязательных полномочий для получения этих прав, поэтому им придется заключить сделку с землевладельцем.

В Шотландии наблюдается повышенный интерес к развитию береговых ветряных электростанций, как сообщается в выпуске 18 «Вопросы энергетики», с более крупными турбинами с высотой кончика более 200 метров.

Поскольку эти турбины имеют более длинные лопасти, им потребуется больше собственности для доступа на крутых поворотах дороги, чем турбинам меньшего размера. Застройщики, желающие расширить или восстановить существующие проекты, обнаружат, что требуются дополнительные площади, и некоторые ранее беспроблемные уголки внезапно станут ограничением проекта.

Транспортировка отвала всегда зависела от грузовиков, которые могут перевозить отвал, но не маневрировать. Однако, по словам Иэна Баринг-Гулда, специалиста по ветроэнергетике в Соединенных Штатах, большие лопасти будут стоить дороже в производстве и обслуживании, а большие габаритные размеры увеличат вес компонентов.

Другой альтернативой является использование прицепов с гидравлическим подъемником, у которых отвал заблокирован за кабиной и может подниматься, чтобы преодолевать трудные места защемления, в то время как прицеп для доставки укорочен. Некоторые, но не все, необходимость получения сторонних согласий будут устранены этими трейлерами. Даже если прицеп остается на проезжей части, отвал может перебраться через границу с близлежащей территорией. Свисающие деревья или линии электропередач также могут вызвать проблемы.

Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что, хотя прицепы с гидравлическим подъемником могут использоваться во время первоначального строительства ветряной электростанции, получение доступа в соответствии с любым соглашением об эксплуатации и техническом обслуживании, когда прицеп с гидравлическим подъемником снова требуется, если потребуется замена лопастей, представляет трудности. Если технические улучшения не решат эти проблемы, по мере роста диаметров турбин потребуются дополнительные разрешения на доступ. В настоящее время мы полагаем, что разработчики захотят обеспечить предсказуемость соглашений о доступе, чтобы обеспечить реализацию проекта.