- Полуприцеп
- Side Wall Trailer
- складной прицеп
- Interlink Semi Trailer
- дамп трейлер
- остный полуприцеп
- Массовый цементный трейлер
- контейнеровоз
- прицеп-цистерна
- Полуприцеп цистерна LPG
- алюминиевый танкер
- полуприцеп-цистерна
- автоцистерна из нержавеющей стали
- modulartrailer
- Журнал древесины трейлер
- Перевозчик автомобилей Полуприцепс каркасомдля тента
- трейлер лопасти ветра
- Грузовик HOWO
- ПРИЦЕП
- FAW TRUCK
-
3-осный полуприцеп с бензобаком для сжиженного нефтяного газа
-
Низкорамный трейлер
-
Тягач SHACMAN F3000
-
Бортовой прицеп со стойкой
SUNSKY VEHICLE, производитель бортовых полуприцепов, обнаружил, что бортовой прицеп со стойками явля...
алюминиевый трейлер станет будущей тенденцией
2017-11-03
в настоящее время количество тяжелых грузовиков в Китае составляет более 3 миллионов человек, и более 10 миллионовв мире. Выбросы выхлопных газов таких крупных грузовиков становятся источникомзагрязнения воздуха. Потребление энергии и загрязнение окружающей среды стали глобальным
проблемы.
переносимость алюминия может снизить вес тары прицепов. Соответствующая логистикакомпания рассчитывает, что: например, при эксплуатации 150 000 километров в год,алюминиевый трейлер использует переносимостьприносить больше пользыоколоusd 23,000-usd 28,000.
хотя стоимость алюминиевого прицепа будет выше, чем у традиционного стального прицепа, этоможет восстановиться после 1-2 лет.продолжительность жизни обычно в 15-20 летно стальтрейлер всего 7-9 лет.стоимость восстановления алюминиевого прицепа выше, чем у сталипосле лома.
проблемы.
переносимость алюминия может снизить вес тары прицепов. Соответствующая логистикакомпания рассчитывает, что: например, при эксплуатации 150 000 километров в год,алюминиевый трейлер использует переносимостьприносить больше пользыоколоusd 23,000-usd 28,000.
хотя стоимость алюминиевого прицепа будет выше, чем у традиционного стального прицепа, этоможет восстановиться после 1-2 лет.продолжительность жизни обычно в 15-20 летно стальтрейлер всего 7-9 лет.стоимость восстановления алюминиевого прицепа выше, чем у сталипосле лома.
алюминиевый трейлер не является хвостиком, но он занимает меньшую долю на рынке, ине повсеместно. Но индустрия логистики и индустрия производителей прицепов оба думают:в будущем более легкий алюминиевый прицеп должен занять места стального прицепа.
Предыдущая :
развитие полуприцепа в будущемСледующая :
обратная связь custmoer и наша благодарность всем клиентам