насыпной полуприцеп-цементовоз разработан для удовлетворения потребностей в транспортировке насыпного цемента, порошков, золы и т. д. Данная модель полуприцепов-цементовозов, поставляемая компанией SUNSKY, использует преимущества аналогичных моделей отечественного и зарубежного производства и изготовлена с применением передовых технологий и строгого производственного процесса.

Полуприцепы-цементовозы имеют рациональную конструкцию, надежные эксплуатационные характеристики, красивый внешний вид и просты в управлении. Они подходят для транспортировки и пневматической разгрузки порошкообразных сухих материалов, таких как зола-унос, цемент, известковая мука, рудный порошок и другие частицы диаметром менее 0,1 мм. Высота разгрузки может достигать 15 м, а горизонтальное расстояние — 5 м. Цистерна имеет горизонтальную конструкцию с одноконусным или двухконусным наклоном и двухтрубным впуском; скорость разгрузки и остаточный объем соответствуют требованиям отраслевых стандартов.

В данной статье подробно описаны конструктивные особенности, технические параметры, методы эксплуатации и использования, а также советы по техническому обслуживанию полуприцепов-цементовозов, которые могут быть использованы водителями грузовиков, обслуживающим персоналом и соответствующим управленческим персоналом в сфере транспортировки цемента или цементной промышленности.

Содержаниес

Глава I: Внешний вид и чертеж полуприцепа-цементовоза Глава II: Основная конструкция и принцип работы полуприцепа-цементовоза 1. Сборка корпуса полуприцепа-цементовоза 2. Система трубопроводов 3. Сборка шасси 4. Система подвески и ось 5. Принципы работы полуприцепа-цементовозаа Глава III: Техническое обслуживание и эксплуатация полуприцепа-цементовоза 1. Период обкатки нового полуприцепа-цементовоза 2. Подготовка перед использованием полуприцепа-цементовоза 3. Руководство по эксплуатации полуприцепа-цементовоза 3.1 Как загружать насыпной цемент в пневматический полуприцеп-цементовоз? 3.2 Как разгружать насыпной цемент из пневматического полуприцепа-цементовоза? 3.3 Некоторые меры предосторожности при эксплуатации полуприцепа-цементовоза 4. Как обслуживать полуприцеп-цементовоз? 5. Распространенные проблемы и методы их решения при использовании полуприцепов-цементовозов

Глава I: Внешний вид и чертеж полуприцепа-цементовоза

1. Внешний вид

Полуприцеп-цементовоз имеет полуинтегральную конструкцию. Полуприцеп состоит из сборки корпуса цистерны, системы трубопроводов, сборки шасси, системы подвески и т. д.

2. Чертеж

① Чертеж 2-осного полуприцепа-цементовоза объемом 30 куб. м

② Чертеж 3-осного полуприцепа-цементовоза объемом 40 куб. м

Глава II: Основная конструкция и принцип работы полуприцепа-цементовоза

1. Сборка корпуса полуприцепа-цементовоза

Сборка полуприцепа-цементовоза состоит из корпуса цистерны, впускного отверстия, псевдоожиженного слоя, сборки впускной трубы, люка для очистки и других деталей. Полуприцеп-цементовоз имеет односекционную горизонтальную конструкцию, что позволяет снизить центр тяжести цистерны и повысить устойчивость полуприцепа. Корпус цистерны изготовлен из высокопрочной углеродистой стали Q345B толщиной 5 мм, весь прицеп обладает достаточной прочностью, хорошей жесткостью и устойчивостью к давлению.

Корпус цистерны имеет односекционную конструкцию с двумя воздушными камерами. Ширина псевдоожиженного слоя подобрана оптимально и расположена рационально, что позволяет эффективно сократить время разгрузки.，улучшить коэффициент использования объема цистерны и снизить остаточный уровень. На верхней части цистерны расположены два люка (впускных отверстия); при открытии люка, с одной стороны, можно загружать цемент в цистерну, а с другой стороны, это более удобно для входа обслуживающего персонала. В нижней части цементовоза обычно устанавливается люк для очистки. При снятии фланца можно тщательно очистить остатки цемента.

Сборка цементовоза

1. Корпус цистерны 2. Впускное отверстие 3. Псевдоожиженный слой

4. Узел разгрузочной трубы 5. Люк для очистки 6. Впускная труба

2. Трубопроводные системы

На полуприцепе-цементовозе установлена впускная труба на передней и задней воздушных камерах; вы можете реализовать функции открытия и закрытия отдельно с помощью шарового крана.

3. Сборка шасси

Двутавровая балка полуприцепа-цементовоза изготовлена из высококачественного стального листа 16Mn. Двутавровая балка выполнена наклонной и установлена с внешней стороны цистерны. Поперечная балка расположена близко к нижней части цистерны и соединяет двутавровую балку и корпус цистерны в единое целое. Конструкция является рациональной, а прочность — достаточно высокой.

4. Система подвески и ось

В системе подвески используется балансирная пружинная подвеска на двух осях (или 3 осях). В центре пружинной подвески установлено качественное балансировочное устройство，если полуприцеп-цементовоз движется по неровной дороге, балансировочное устройство отрегулирует подвеску и амортизирует шасси.

Если вы обнаружите, что задняя ось сместилась назад или шины слишком сильно изношены, вам следует затянуть U-образные болты и отрегулировать тягу, а в случае поломки — своевременно их заменить. Всегда следите за тем, чтобы колесная база задней оси слева и справа была одинаковой. Не забудьте добавить смазочное масло на балансирный вал подвески.

Система осей состоит из колеса, оси, тормоза и шин. Обычно выбирают установку осей марки Fuwa или BPW.

5.Принципы работы полуприцепа-цементовоза

Полуприцеп-цементовоз использует воздушный компрессор для сжатия воздуха и подачи сжатого воздуха в устройство псевдоожижения в нижней части корпуса цистерны через впускную трубу. Давление внутри цистерны достигает определенного уровня（около 0,18 МПа）, откройте разгрузочный клапан. Смесь цемента и воздуха выгружается под действием разницы давлений между внутренней и внешней сторонами цистерны и поступает в подземный контейнер через разгрузочную трубу.

Сжатый воздух→Газопровод→Устройство псевдоожижения→Давление достигает 0,18 МПа→Начало разгрузки

Глава III: Техническое обслуживание и эксплуатация полуприцепа-цементовоза

1. Период обкатки нового полуприцепа-цементовоза

Правильная обкатка нового полуприцепа-цементовоза имеет большое значение для продления срока службы и обеспечения полной реализации функций и экономичности прицепов. Период обкатки нового полуприцепа-цементовоза составляет 1000 км. В период обкатки полуприцеп-цементовоз должен снизить полезную нагрузку (нагрузка не более половины от максимальной) и двигаться с ограниченной скоростью.

2. Подготовка перед использованием полуприцепа-цементовоза

2.1. Проверьте состояние крепления каждой соединительной детали, особенно обратите внимание на соединительные детали рулевого управления, тормозной системы, подвески, колес и шкворня.

2.2. Проверьте тормозную систему на исправность и трубопровод на предмет утечки воздуха.

2.3. Проверьте давление в шинах на соответствие нормативным требованиям.

2.4. Проверьте систему освещения (указатели поворота, стоп-сигналы и задние габаритные огни) на предмет нормальной работы.

3. Руководство по эксплуатации полуприцепа-цементовоза

3.1 Как загружать цемент навалом в пневматический цементовоз-полуприцеп?

3.1.1. Подгоните полуприцеп-цементовоз под силос для порошкообразных материалов и откройте клапан сброса давления.

3.1.2. Откройте крышку люка после сброса давления. Убедитесь, что загрузочное отверстие совмещено с люком, закройте остальные клапаны и начните загрузку (никогда не открывайте крышку под давлением).

3.1.3. Загрузите цемент навалом до номинальной грузоподъемности. Закройте и заблокируйте крышку люка после очистки порошка вокруг люка.

3.1.4. Очистите рабочую площадку от порошка. Закройте клапан сброса давления.

3.2 Как разгружать цемент навалом из пневматического полуприцепа-цементовоза?

3.2.1. Подсоедините разгрузочный трубопровод к впускному отверстию полуприцепа-цементовоза.

3.2.2. Проверьте, закрыты ли шаровой кран, клапан сброса давления, внешний воздушный разъем и разгрузочный дисковый затвор.

3.2.3. Откройте впускной клапан полуприцепа-цементовоза, запустите двигатель для привода КОМ и воздушного компрессора и начните подачу воздуха в цистерну. Отрегулируйте ручной газ так, чтобы тахометр показывал 900 об/мин.

3.2.4. Кроме того, цементовоз можно заполнять через внешний источник воздуха.

3.2.5. Откройте шаровой кран, когда показания манометра разгрузочного давления будут соответствовать требованиям, затем откройте разгрузочный дисковый затвор для выгрузки цемента.

3.2.6. Когда давление в цистерне снизится до 10% от рабочего давления, разгрузку можно завершить. Отпустите ручной газ и выключите КОМ.

3.2.7. Закройте разгрузочный дисковый затвор, откройте клапан сброса давления.

3.3 Некоторые меры предосторожности при эксплуатации полуприцепа-цементовоза

3.3.1. Перед открытием крышки люка необходимо открыть клапан сброса давления, чтобы убедиться в отсутствии давления внутри цистерны.Очень важно!

3.3.2. Не допускайте попадания мусора, посторонних предметов и т.д. в цистерну во время загрузки, чтобы избежать засорения разгрузочного трубопровода.

3.3.3. Во время пневматической загрузки и разгрузки постоянно следите за состоянием разгрузочного манометра. Давление не должно превышать указанное значение. Работа предохранительного клапана должна быть надежной и чувствительной.

3.3.4. После завершения разгрузки необходимо закрыть крышку люка и разгрузочный клапан. Во время транспортировки внутри цистерны не должно быть воздуха.

3.3.5. Если в процессе разгрузки давление превышает установленное значение и срабатывает предохранительный клапан, следует несколько раз открыть шаровой кран, чтобы прочистить трубопровод и снизить давление.

Если давление продолжает расти, следует немедленно остановиться и проверить двигатель.

3.3.6. Частота вращения воздушного компрессора должна контролироваться в пределах 850-1000 об/мин.

3.3.7. Движение полуприцепа следует начинать плавно. Избегайте резкого торможения и ускорения во время движения.

3.3.8. Не начинайте движение полуприцепа, пока давление в пневматической системе не достигнет номинального безопасного уровня 450 кПа.

3.3.9. При отключении разъединителя надувного трубопровода полуприцеп переходит в режим экстренного торможения, который можно использовать совместно с ручным тормозом для повышения устойчивости на склоне и при временной парковке.

3.3.10. Нормальным состоянием является выход небольшого количества газа из выпускного отверстия до того, как аварийный релейный клапан прекратит работу (давление в надувном трубопроводе 300 кПа ～ 450 кПа).

3.3.11. Каждый день по окончании работы необходимо удалять остатки воды и масла из воздушного баллона с помощью сжатого воздуха, чтобы избежать скопления воды, коррозии и образования масляного налета в тормозном трубопроводе, что может привести к отказу тормозов.

3.3.12. Категорически запрещается находиться за кабиной тягача во время движения полуприцепа во избежание опасности при поворотах или движении задним ходом.

4. Как обслуживать полуприцеп-цементовоз?

4.1. Советы по обслуживанию полуприцепа-цементовоза

4.1.1. Проверяйте и подтягивайте каждый болт и гайку на полуприцепе-цементовозе.

4.1.2. Наносите смазку на седельно-сцепное устройство, опорное устройство, ось балансира, ободья колес и т.д.

4.1.3. Проверьте и отрегулируйте зазор тормозных колодок

4.1.4. При полной загрузке полуприцепа-цементовоза затяните U-образный болт с моментом затяжки 490 Н·м ~590 Н·м.

4.1.5. Проверьте и затяните болты тормозного диска с моментом затяжки 70 Н·м ~80 Н·м

4.1.6. Когда пробег полуприцепа-цементовоза достигнет 12 000 километров, выполните техническое обслуживание и регулировку шин.

4.1.7. Содержите корпус цистерны в чистоте. После завершения каждой работы смывайте грязь с внешней стороны полуприцепа-цементовоза. Не допускайте попадания воды внутрь цистерны и разгрузочной трубы.

4.1.8. Регулярно проверяйте соединительную трубу полуприцепа-цементовоза на наличие утечек или отклонений, при их обнаружении немедленно выполните ремонт.

4.1.9. Проверьте каждый рычаг управления на плавность и надежность работы

4.2. Советы по обслуживанию воздушного компрессора

Пожалуйста, следуйте руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию воздушного компрессора

5. Распространенные проблемы и методы их решения при эксплуатации полуприцепов-цементовозов

Проблемы	Причина	Способ решения
1. Когда давление в газовом баллоне превышает 490 кПа. Во время заполнения газом происходит утечка газа из нижнего выпускного отверстия	Износ впускного клапана	Зачистите резиновый слой впускного клапана, затем добавьте компенсационную прокладку толщиной 0,5–1 мм между выпускным клапаном и поршнем реле
	Поломка впускного клапана	Замените на новые детали
	Грязь застряла в поршневом клапане аварийного торможения.	Очистите и удалите грязь
	Уплотнительное кольцо полости газового баллона аварийного клапана сильно изношено.	Замените на новые детали
2. При торможении происходит утечка воздуха из нижнего выпускного отверстия.	Впускной клапан сломан или загрязнен	Очистите, восстановите и добавьте компенсационную прокладку или замените на новые детали.
	Поршень реле заклинило	Очистите и добавьте смазку
3. Когда источник воздуха управления тормозами исчезает, в тормозной камере все еще сохраняется определенное давление.	Давление воздуха в газовом баллоне слишком низкое	Подождите, пока давление накачки полуприцепа не поднимется выше 441 кПа (4,5 кгс/см²)
	Поршень реле заклинило	Очистите и добавьте смазку
4. Аварийное торможение невозможно выполнить после сброса давления в нагнетательной трубе.	Аварийный поршень заклинило	Очистите, добавьте смазку и удалите грязь
	Утечка обратного клапана	Очистите или замените детали на новые（Проверьте клапан и возвратную пружину）
5. Сильный износ задних шин	Смещение заднего моста	Отрегулируйте размер левой и правой рулевых тяг и затяните U-образные болты
6. Устройство подачи воздуха вибрирует и издает ненормальный шум	Ослабли болты трансмиссионного вала	Затяните болты
	Ослабли крепежные болты воздушного компрессора
7. Утечка из цистерны	Крышка люка закрыта неплотно	Плотно закройте люк
	Клапан закрыт неплотно	Закройте клапан
8. Слишком долгое время разгрузки	Недостаточное давление или расход воздуха	Обслужите воздушный компрессор и устраните утечки в трубопроводе
	Засорение разгрузочной трубы	Устраните засоры
	Ослабли болты крепления аэрационной ткани	Затяните болты
	Слишком высокое положение раструба	Отрегулируйте положение
9. Слишком высокий остаточный объем	Аэрационная ткань изношена или повреждена	Замените аэрационную ткань
	Недостаточное давление воздуха	Проверьте и устраните причину
	Сильный наклон цистерны при разгрузке	Держите цистерну горизонтально во время разгрузки
	Слишком высокое положение раструба	Отрегулируйте положение
	Значительное падение производительности воздушного компрессора	Проведите техническое обслуживание и замените детали на новые
10. Избыточное давление	Разгрузочный дисковый затвор и разгрузочная труба заблокированы	Остановите машину и устраните причину

Заключение

Надеемся, эта статья поможет вам лучше понять особенности обслуживания и эксплуатации цементовоза.

Независимо от того, решили ли вы купить новый или подержанный полуприцеп-цементовоз, очень важно подтвердить объем, который вы планируете перевозить. По сравнению с подержанным цементовозом, новый цементовоз обладает лучшими характеристиками и более низкими затратами на обслуживание. В долгосрочной перспективе это более экономически выгодно для эксплуатации парка новых цементовозов.

Если у вас есть какие-либо советы или вопросы по поводу цементовоза, добро пожаловать, напишите нам сообщение.

Как импортировать полуприцеп-цистерну из Китая в Африку Введение и руководство по покупке тягача SINOTRUK HOWO E7G