Подвеска — это важная часть полуприцепа, соединяющая ходовую часть шасси и раму. Опорное, тормозное и тяговое усилие полуприцепа передается через систему подвески. Она также может уменьшать воздействие плохих дорог на транспортные средства — амортизировать удары и обеспечивать устойчивость полуприцепа. Сейчас мы представим четыре типа подвески прицепа, которые используются чаще всего:Рессорная подвеска, пневматическая подвеска, балансирная подвеска, жесткая подвеска.

РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА (ЛИСТОВАЯ РЕССОРА)
Рессорная подвеска, также называемая листовой рессорой. Она состоит из листовой рессоры, серьги, U-образного болта и т. д.
Преимущество: дешевизна, надежность и простота в обслуживании.
В настоящее время более 80% полуприцепов в Азии и Африке используют рессорную подвеску.
Распространенные типы прицепов, использующие рессорную подвеску: контейнеровоз, бортовой полуприцеп, полуприцеп-цистерна для топлива, цементовоз, низкорамный трал, самосвальный полуприцеп и т. д.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА
Самая очевидная особенность пневматической подвески — это пневматическая рессора (пневмобаллон).
Преимущество: малый вес, хорошая устойчивость
Но цена пневматической подвески высока. Сейчас большинство прицепов с пневматической подвеской используются для перевозки точных приборов, табака и опасных химических грузов.
Распространенные типы прицепов, использующие пневматическую подвеску: бортовой полуприцеп, алюминиевый полуприцеп-цистерна, полуприцеп-цистерна для кислот и т. д.

БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА
Балансирная подвеска — это тандемная подвеска, отвечающая потребностям тяжелых транспортных перевозок.
Преимущество: большая грузоподъемность, низкие затраты на техническое обслуживание
Колеса с этим типом подвески независимы, а их неподрессоренная масса ниже по сравнению с другими системами подвески.
Распространенные типы прицепов, использующие балансирную подвеску: лесовоз, самосвальный полуприцеп и т. д.

ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА
Жесткая осевая подвеска — это полная противоположность независимой подвеске. Эти типы подвесок зависят от соседнего колеса транспортного средства. В жесткой или сплошной подвеске балка или вал обычно соединяют колеса с обеих сторон. Следовательно, когда одно колесо наезжает на кочку или выбоину, другое колесо также испытывает воздействие.
Преимущество: высокая грузоподъемность
Высота дорожного просвета остается постоянной независимо от того, загружен полуприцеп или разгружен. Она лучше подходит для низкой скорости из-за плохой амортизации.

Распространенный тип прицепа, использующий жесткую подвеску: низкорамный трал

Четыре типа подвески прицепа

Полуприцеп-цистерна для топлива объемом 42000 литров с пневматической подвеской

Бортовой полуприцеп с рессорной подвеской

Как обслуживать двигатель грузовика (1) Представление полуприцепа-цементовоза (2)