руководство по эксплуатации и эксплуатации прицепа-цистерны для сыпучих материалов

масса прицеп для перевозки цемента предназначен для удовлетворить потребности транспорта сыпучих цемента, порошка, золы и т. д. эта модель навалом прицепы-цистерны для цемента, поставляемые Sunsky, используют преимущества аналогичные модели в стране и за рубежом, и производится с использованием передовых технологий и строгий производственный процесс изготовления.

прицепы-цистерны для перевозки цемента структура, надежная работа, красивый внешний вид и простота в эксплуатации. это подходит для транспортировки и пневматической разгрузки сухого порошка такие материалы, как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок и другие частицы с диаметром менее 0,1 мм. высота разгрузки может достигать 15 м, а горизонтальное расстояние 5м. танк принимает одноконусный и двухконусный горизонтальная структура наклона, двухтрубный впуск, скорость его разряда и Остальные показатели соответствуют требованиям отраслевых стандартов.

эта статья знакомит с особенности, технические параметры производительности, методы эксплуатации и использования и советы по обслуживанию сыпучих цементных полуприцепов в деталях, которые могут быть использованы и на что ссылаются водители грузовиков, обслуживающий персонал и соответствующий управленческий персонал на транспортировку цемента или производство цемента промышленным.

содержание s

Глава I. Внешний вид и чертеж прицепа-цистерны. Глава II: Основная конструкция и принцип работы прицепа-цистерны для навалочных грузов. 1. сборка кузова наливного цемента 2. трубопроводная система 3. шасси в сборе 4. система подвески и мост 5. горе принципы катания сыпучего цемента р глава iii: техническое обслуживание и эксплуатация прицепов-цистерн для навалочных грузов 1. период обкатки нового прицепа-цистерны 2. Подготовка перед использованием прицепа-цистерны для сыпучих материалов. 3. Руководство по эксплуатации прицепа-цистерны для сыпучих материалов. 3.1 Как загрузить сыпучий цемент в прицеп с пневматическим цементовозом? 3.2 Как выгрузить сыпучий цемент с прицепа с пневматическим цементовозом? 3.3 Некоторые меры предосторожности при эксплуатации цистерны для навалочных грузов 4. как обслуживать прицеп для перевозки цемента? 5. Общие проблемы и методы решения при использовании наливных цементовозов

глава я: внешний вид и чертеж прицепа-цистерны для навалочных грузов

трейлер для навалочных грузов цемента принимает Полуинтегральная конструкция. блок полуприцеп состоит из кузова танкера монтаж, трубопроводная система, монтаж шасси, подвеска и т. д.

глава ii: основная конструкция и принцип работы прицепа-цистерны для навалочных грузов

1. сборка кузова наливного цемента

сборка цементного танкера состоит из корпуса танкера, впускного канала, псевдоожиженного слоя, узла впускной трубы, очистного отверстия и другие поглаживания танкер для навалочных грузов использовать один отсек и горизонтальную конструкцию конструкции, которая делает гравитацию танкер ниже, улучшить устойчивость полуприцепов. корпус танкера сделан из высокопрочной углеродистой стали толщиной 3 мм Q345B, весь прицеп имеет достаточно прочность, хорошая жесткость и выдержка под давлением.

корпус танкера использует отдельные отсеки конструкция с двумя воздушными камерами. ширина кипящего слоя подходит и будет разумная компоновка, это может помочь сократить время разгрузки , улучшить использование объема танкер и сделать остаточную норму ниже. Есть два люка (входные отверстия) на верхней части танкера, при открытии люка, с одной стороны, вы можете загрузить цемент в С другой стороны, танкер удобнее обслуживать обслуживающему персоналу. на дне танкера для навалочных грузов обычно устанавливается порт для очистки. при снятии фланца вы можете тщательно очистить остатки цемента

сборка цементного танкера

1. танкер 2. вход 3. кипящий слой

4. сборка выпускной трубы 5. очистить порт 6. впускная труба

2. трубопроводные системы

прицеп для перевозки сыпучих цементовозов труба на передней и задней воздушной камере; Вы можете реализовать функции открытых и закрыть отдельно через шаровой кран.

3. шасси в сборе

i-Балка сыпучих цементовозов прицеп изготовлен из высококачественной стальной плиты 16мн. двутавровая балка выполнена наклонной и устанавливается на снаружи танкера. поперечная балка находится близко к днищу танкера и соединяет двутавровую балку и корпус танкера в единое целое. структура разумный и сила достаточно сильна.

4. система подвески и мост

В системе подвески используются две оси (или 3 оси) балансирная подвеска пружинного типа. середина пружины устанавливает подвеска устройство баланса качества , если прицеп для перевозки сыпучих цементовозов едет по неровной дороге, Весы отрегулируют подвеску и буферизуют шасси.

если вы найдете задний мост, вернитесь назад или шины изнашиваются слишком сильно, вы должны затянуть болты и отрегулировать рулевую тягу, если она сломана Вы должны изменить их вовремя. всегда держите левую и правую колесную базу задний мост такой же. обратите внимание на добавление смазочного масла на баланс подвески вал.

система осей состоит из колеса, мост, тормоз и шины. обычно выбирают для установки оси марки Fuwa или bpw.

5. принципы работы сыпучего цементного прицепа

прицеп для перевозки сыпучих цементовозов используют воздух компрессор для сжатия воздуха и ввода сжатого воздуха в псевдоожижение Устройство днища танкера на корпусе продумано впускной трубой. давление внутри танкер достиг определенного давления ( около 0,18 мПа ) , откройте разгрузочный клапан. смесь цемента и воздуха разряжается под разницей давления между внутренней и внешней частью танкер и войти в подземный контейнер через разгрузочную трубу

сжатый воздух → газопровод → устройство для псевдоожижения → давление достигает 0,18МПа → начать разгрузку

глава iii: техническое обслуживание и эксплуатация прицепов-цистерн для навалочных грузов

1. обкатка период нового прицепа для навалочных цементовозов

правильный обкатка новой массы прицеп для перевозки цементовозов отлично подходит для продления срока службы и полной играть на функции и экономию трейлеров. период обкатки новой массы трейлер цементовоза составляет 1000 км. в период обкатки сыпучий цемент прицеп-цистерна должен уменьшить полезную нагрузку (полезная нагрузка не превышает половины макс.) и вождение на ограниченной скорости.

2. подготовка перед использованием прицепа для перевозки наливных цементовозов

2.1. проверьте положение крепления каждого соединяйте детали, особенно обратите внимание на соединительные детали на рулевом колесе, тормоза, подвеска, колеса и вора в законе

2.2. проверьте тормозную систему, если она в норме и трубопровод при утечке воздуха

2,3. проверить давление шин, если они соответствуют регулирование.

2,4. проверить систему освещения (поворот свет, стоп-сигнал и задний фонарь) если работает в нормальном

3. операция руководство по прицепам для сыпучих цементовозов

3.1 как загрузить сыпучий цемент в пневматический цементировщик прицеп?

3.1.1. вести прицеп для перевозки сыпучих цементовозов под сыпучим силосом и откройте предохранительный клапан.

3.1.2. откройте крышку люка после утомительно. убедитесь, что отверстие подачи совпадает с люком, закройте другой клапаны и начать загрузку (никогда не открывайте крышку под давлением).

3.1.3. загрузить сыпучий цемент по номиналу тоннаж. закройте и закройте крышку люка после очистки порошка вокруг лаз.

3.1.4. очистить порошок на рабочей платформе. Закройте предохранительный клапан.

3,2 Как выгрузить сыпучий цемент с прицепа с пневматическим цементовозом?

3.2.1. подсоедините выпускную трубу к входу наливного цементного танкера

3.2.2. проверить шаровой кран, давление предохранительный клапан, внешний воздушный соединитель, выпускной дроссельный клапан, если он закрыт.

3.2.3. открыть впускной клапан сыпучего цемента танкер, запустите двигатель, чтобы привести в движение pto и воздушный компрессор и заполните воздух в бак. отрегулируйте ручную заслонку, чтобы тахометр показывал 900r / min

3.2.4. Кроме того, цементный танкер также может наполняться через внешний источник воздуха.

3.2.5. открыть шаровой кран, когда чтение измеритель давления нагнетания соответствует требованиям, затем откройте разгрузку дроссельная заслонка для разгрузки сыпучего цемента.

3.2.6. когда давление в танкере снижается до 10% от рабочего давления, разгрузка может быть закончена. расслабь руку дросселировать и расстегнуть pto

3.2.7. закрыть дроссельный клапан, открыть предохранительный клапан

3,3 некоторые меры предосторожности при эксплуатации прицепа-цистерны для навалочных грузов

3.3.1. Вы должны открыть сброс давления клапан, чтобы убедиться, что внутри танкера нет давления, прежде чем открывать крышка люка. очень важный!

3.3.2. не позволяйте мусору, блокировать и т. д. во время погрузки входите в танкер, чтобы избежать засорения сливной трубы

3.3.3. во время наполнения и разгрузки под давлением, Обратите внимание на рабочее состояние разрядного барометра в любое время. давление не должно превышать указанное значение. работа предохранительного клапана должен быть надежным и чувствительным

3.3.4. после выгрузки вы должны Закройте крышку люка и выпускной клапан. там не должно быть воздуха внутри танкер во время перевозки.

3.3.5. во время разгрузки, если подъем давления превышает указанное значение и заставляет предохранительный клапан работать, вы должны несколько раз откройте шаровой кран, чтобы углубить трубу и снизить давление.

если давление все еще повышается, вы должны Остановитесь и проверьте двигатель сразу.

3.3.6. скорость вращения воздуха компрессор должен контролироваться при 850-1000 об / мин

3.3.7. полуприцеп должен начать движение устойчиво. не резкое торможение и ускорение во время движения

3.3.8. не водить трейлер до давление в воздушной системе достигает номинального безопасного давления 450 кПа

3.3.9. когда выключатель надувная труба отрезана, трейлер сгенерирует аварийный тормоз, который может использоваться в сочетании с ручным тормозом для повышения способности стоять на склоне и используется для временной парковки.

3.3.10. это нормальное состояние для маленького количество газа, выходящего из выпускного отверстия до остановки клапана аварийного реле работа (давление накачивающего трубопровода 300кпа ~ 450kpa).

3.3.11. каждый день, когда ты прекращаешь работать, Вы должны слить остатки воды и масла в воздушный цилиндр с сжатый воздух, чтобы избежать накопления воды, ржавчины и масляных отложений в тормозной трубопровод, который вызовет отказ тормоза

3.3.12. категорически запрещается стоять за кабиной тягача, когда полуприцеп едет, чтобы избежать опасности при повороте или движении задним ходом

4. как обслуживать прицеп для перевозки цемента?

4.1. поддерживать советы на сыпучих цементовозов полуприцеп

4.1.1. проверьте и затяните каждый болт и гайку на сыпучих цементовозах с прицепом.

4.1.2. залейте смазку на пятую колесо, шасси, ось балансировочного рычага, диски и т. д.

4.1.3. проверить и отрегулировать тормозной зазор

4.1.4.в прицепе-цистерне для сыпучих материалов при большой нагрузке затяните U-образный болт с моментом 490 нм. ~ 590n.m.

4.1.5. проверьте и затяните болты тормоза пластина на момент затяжки 70нм ~ 80n.m

4.1.6. когда пробег сыпучего цемента Прицеп-цистерна достигает 12 000 километров, обслуживает и регулирует шины.

4.1.7. содержать корпус танкера в чистоте. после каждая работа закончена, вымыть грязь снаружи танкера для сыпучих материалов. не позволяй всплеск воды внутрь танкера и выпускной трубы

4.1.8. проверить соединительную трубу навалом прицеп для перевозки цементовозов, если он регулярно протекает или неисправен, немедленно отремонтируйте происходят.

4.1.9. проверьте каждый дескриптор операции, если гибкий и надежный

4.2. поддерживать советы на воздушный компрессор

пожалуйста, следуйте инструкции по использованию и обслуживанию воздушный компрессор

5. общий проблемы и методы их решения при использовании наливных цементовозов

проблемы	причина	как   решать
1. когда   давление газового баллона более 490 кПа. при заполнении газом газ   выйти из нижнего выпускного отверстия	потребление   истирание клапана	сгладить   слой резины впускного клапана, затем добавьте компенсацию толщины прокладки   0,5-1 мм между выпускным клапаном и поршнем реле
	потребление   сломан клапан	изменить новый   части
	грязь застряла   в аварийном поршневом клапане.	чистый и   удалить грязь
	уплотнительное кольцо   Уплотнение запасного клапана полости газового баллона слишком сильно изношено.	изменить новый   части
2. когда   при торможении происходит выход воздуха из нижнего выпускного отверстия.	потребление   клапан сломан или имеет грязь	чистый,   восстановить и добавить компенсационную прокладку или поменять новые детали.
	реле   поршень застрял	чистый и   добавить смазку
3. когда   источник воздуха управления тормозом исчезает, в тормозной камере   определенное давление.	воздуха   давление газового баллона слишком низкое	Подожди пока   давление накачки полуприцепа поднимается более чем на 441 кПа (4,5 кгс / см2)
	реле   поршень застрял	чистый и   добавить смазку
4.   Аварийное торможение не может быть выполнено после того, как накачивающая труба спущена.	крайняя необходимость   поршень застрял	очистить, добавить   смазать и удалить грязь
	чек об оплате   утечка клапана	чистый или   поменять новые запчасти ( обратный клапан и возвратная пружина )
5. тыл   шины сильно изнашиваются	задний мост   шаг	настроить   размер левой и правой рулевых тяги и затяните U-образные болты
6. воздух   устройство питания имеет шок и ненормальный шум	болты   ослабить приводной вал	закрепить   болты
	фиксирование   болты воздушного компрессора ослабить
7. бак   утечки	лаз   крышка не плотно закрыта	закройте   люк плотно
	клапан нет   плотно прилегать	закройте   клапан
8.   слишком большое время разгрузки	недостаточное   давление воздуха или поток	поддерживать   воздушный компрессор и исключить утечку из трубопровода
	разряд   труба заблокирована	удалять   засоры
	болты дышащие   ткань расшатывается	закрепить   болты
	позиция   слишком высоко	регулировать   позиция
9.   слишком высокая остаточная норма	воздухопроницаемый   старение или повреждение ткани	менять   дышащая ткань
	недостаточное давление воздуха	проверить и исключить причину
	наливной танкер наклонен   сильно при разгрузке	держать танкер   горизонтальный при разгрузке
	положение колокола   слишком высокий рот	отрегулировать положение
	воздушный компрессор   объем выхлопа сильно падает	поддерживать и менять   новые запчасти
10.   избыточное давление	разряд   дроссельная заслонка и выпускная труба блокированный	стоп   машина и исключить причину

вывод

надеюсь, что эта статья поможет вам лучше понять, как поддерживать и сыпучий цементный прицеп ,

Независимо от того, решите ли вы купить новый или подержанный прицеп для перевозки цистерн для перевозки сыпучих материалов, очень важно подтвердить объем, который вы хотите использовать для перевозки навалочных прицепов. по сравнению с бывшим в употреблении прицепом для сыпучих цементов, новый прицеп для сыпучих цементов имеет лучшую производительность и меньшую стоимость обслуживания. в долгосрочной перспективе, это больше экономически эффективным в эксплуатацию новый парк цементовозов.

Если у вас есть какие-либо советы или проблемы с прицепом для сыпучих материалов, пожалуйста, напишите нам.

как импортировать автоцистерну из Китая в Африку руководство по эксплуатации и покупке трактора тягача sinotruk марки howo e7g