в то время как перегрузка является серьезной проблемой в коридоре с севера на юг, общая спецификация экспортируемых прицепов не всегда изменяется, а шины и подвески в основном такие же, как и те, чье использование ограничивается африканскими дорогами.

многие местные производители прицепов, поставляющие трансграничные транспортные операторы, как правило, придерживаются южноафриканских правил и правил с точки зрения длины и веса прицепа, так как многие правила и положения должны соблюдаться и получать полицейские разрешения. это согласно mr.edward вsunsky trailer co., ltdкоторый экспортировал несколько трейлеров в Африку.

в опыте солнечной трейлерской компании, операторы этого коридора предпочитают прицепы жесткого типа. в странах Замбии и других странах-страусах существует большой спрос на боковые кусачки. связанные с производством, в настоящее время являются проблемой для производителей прицепов, поскольку все импортируемые стали, оси и запасные части, используемые в их строительстве.

Прицепы для перевозки солнечных лучей производятся в Китае, у них есть различные поставщики запчастей и специализированные трейлерные мастерские и механики, которые сертифицированы компанией для проведения ремонтных работ.

mr.edward говорит, что используемый трейлеры в настоящее время преуспевают в Африке. но солнечные новые прицепы более прочные, тяжелая грузоподъемность и высокая эффективность, добавляет он.

«Как правило, мы производим более тяжелые, более прочные прицепы для трансграничных операторов для решения дорожных условий и более тяжелых нагрузок в намибии, мозамбике, малави и зимбабве, - говорит Эдвард. «Мы предпочитаем использовать прицепы с более старым дизайном со специальными каналами и боковыми рельсами для повышения надежности», - говорит он. для солнечных, популярных трейлеров включают боковые самосвалы, плоские боковые стороны, боковые и танкеры. «

перевозчики, отправляющиеся в Африку, обычно хотят, чтобы прицепы были просты в ремонте, при этом наличие запасных частей было важным - отсюда использование воздушных воздушных тормозов, а не ebs, и двойных шин вместо одиночных шин.

Связанные теги:Прицепной полуприцеп 3-х осей,полуприцеп с бортовой платформой,полуприцеп топливный танкер

технология прицепов обеспечивает морозный прием 8 советов по обслуживанию полуприцепов