Прицеп-цистерна для топлива - это нефтяной танкер, в котором для соединения части прицепа используется тяговая головка. По сравнению с обычным прицепом-цистерной с одной цистерной , прицеп -цистерна с топливом может эффективно повысить эффективность транспортировки. При одинаковом тоннаже снижается стоимость перевозки и экономится расход топлива. Он в основном состоит из корпуса резервуара, рамы, тягового устройства, опорного устройства, электрической системы, системы ходьбы, защитного устройства, аксессуаров и т. д.

Прицеп бензовоза разделен на две части: часть бака и опорный каркас бака или приводная часть, задняя часть бака полуприцепа примерно такая же, есть два моста (две оси), после трех мостов (три оси), в зависимости от необходимости выбрать тяговую головку.

Корпус бака прицепа-цистерны

1. Корпус резервуара изготовлен из высококачественной углеродистой стали толщиной 4 мм или 6 мм, произведенной металлургической компанией в соответствии с национальным стандартом. Он также может производить резервуары серии отопления и теплоизоляции.

2. Автоцистерны для спирта и химикатов изготавливаются из нержавеющей стали, импортируемой из Южной Кореи, толщиной 4-5 мм.

3. Различные типы автоцистерн для соляной кислоты, серной кислоты и щелока изготовлены из пластика толщиной 12-22 мм .

4. В баке имеется несколько противоволновых перегородок. Использование обнаружения утечек газа под высоким давлением делает резервуар высокопрочным, стабильным центром тяжести и обеспечивает безопасную и стабильную транспортировку автомобиля.

5. Центробежные насосы, шестеренные насосы и насосы из нержавеющей стали могут быть выбраны в соответствии с назначением цистерны, которые имеют характеристики большой скорости потока и высокой скорости всасывания.

6. Для обмера нефтяных танкеров могут использоваться расходомеры с одинарным и двойным счетом, а также могут быть установлены компьютеризированные заправочные машины с налоговым контролем, с 10-15-метровыми автоматическими выдвижными возвратными барабанами, оснащенными заправочными пистолетами. Пищевые масляные продукты могут быть измерены с помощью компьютеризированного счетчика пищевых масляных продуктов.

Особенности прицепа бензовоза

· Среда: бензин, дизель и т.д.

· Материал бака: углеродистая сталь, алюминиевый сплав.

· Форма бака: овальная, круглая.

· Система разгрузки: система нижнего налива, система сбора нефти и газа, система защиты от перелива.

· Особенности: легкий вес, высокое качество загрузки, высокая эффективность транспортировки и операционный доход, хорошая электропроводность, высокие показатели безопасности, отсутствие ржавчины, отсутствие загрязнения транспортной среды.

прицеп бензовоз специальной комплектации

Система нижней загрузки (бак)

Принцип сравнения традиционных систем загрузки и разгрузки сверху и систем загрузки и разгрузки снизу

· Метод верхней загрузки: работа в верхней части резервуара, персонал небезопасен, нефть и газ выбрасываются в атмосферу, и существует потенциальная угроза безопасности.

· Метод нижней загрузки: работа на земле, безопасная и эффективная внутренняя циркуляция нефти и газа, отсутствие опасности взрыва.

Компоненты системы нижней загрузки

· Нижняя система загрузки и разгрузки: Донный клапан с пневматическим управлением, шарнирный клапан API.

· Система сбора нефти и газа: соединение для сбора нефти и газа, клапан для сбора нефти и газа, выпускной клапан боковой пластины.

· Система защиты от перелива: датчик, система управления розеткой.

Бортовая насосная система загрузки и выгрузки (маслобак)

Назначение: перекачивать жидкость из бака в накопительный бак выше цистерны и всасывать жидкость из накопительного бака ниже цистерны в цистерну.

Тип привода насоса:

· Привод ВОМ (для велосипедов).

· Моторный привод 380В (для полуприцепа или велосипеда).

Функция насосной линии:

· Благодаря открытию и закрытию стальных труб и различных шаровых кранов реализуются функции всасывания и откачивания.

· Соедините выход резервуара с входом и выходом насоса через шланг, чтобы реализовать функцию насоса и насоса.

Клапаны и аварийные донные клапаны

Для автоцистерн, загруженных токсичными и агрессивными средами, номинальное давление их арматуры не ниже PN1,6 МПа. Сливной клапан должен быть тандемным двухканальным клапаном, один из которых является встроенным клапаном и установлен на дне резервуара.

В новом стандарте нефтеналивное судно также требуется оборудовать донным клапаном, чтобы избежать увеличения тяжести аварии из-за утечки. Аварийный донный клапан: Устанавливается на входе трубопровода на дне резервуара. При случайном повреждении нагнетательного трубопровода аварийный донный клапан остается закрытым, и среда не протекает. Существует два типа аварийного донного клапана, пневматический и ручной, которые просты в эксплуатации.

Аксессуары для безопасности на майке

· Плечевые щитки на верхней части корпуса бака: На обеих сторонах верхней части бака имеются плечевые щитки. Наплечники выше, чем все аксессуары на верхней части бака, и их прочность может выдержать в 2 раза больше общего веса танкера. повреждения, чтобы избежать утечки жидкости из-за поврежденных аксессуаров верхней части резервуара.