в таких областях, как гражданское строительство,, тяжелое оборудование,, погрузчики,, конвейерные ленты, и другое производственное оборудование обычно используются вместе с самосвалами для формирования погрузочных,, перегрузочных, и разгрузочных сборочных установок для земляных работ. , а также погрузка различных сыпучих материалов, разгрузка, и логистика. кроме того, это, как правило, большой груз с плохими условиями эксплуатации и значительными потерями транспортного средства.

прочитайте эти указатели, которые необходимы при покупке полуприцепа:

· каретка и рама

рама полуприцепа представляет собой рамную конструкцию, с высококачественной профильной i-стальной или сварной i-стальной продольной балкой. для снижения центра тяжести, конструкция имеет ступенчатую форму.

поперечная балка изготовлена из высококачественного стального листа или швеллерной стали,, а поперечная балка и продольная балка соединены конструкцией, протыкающей балку,, которая увеличивает прочность рамы на кручение.

вся рама собирается и сваривается на специальной платформе для позиционирования,, в результате чего получается рама с разумной конструкцией,, высокой прочностью, и отличными характеристиками.

каретка полностью изготовлена из металла,, открыта с трех сторон, и имеет высоту борта рельса 600 мм,, которую можно отрегулировать в соответствии с потребностями пользователя. в зависимости от длины тележки , левый и правый рельсы можно разделить на переднюю,, среднюю, и заднюю секции.

· вспомогательные технологии

когда тяговое устройство отсоединено от прицепа, механическое поддерживающее устройство используется для поддержки земли и восприятия передней нагрузки полуприцепа. поддерживающее устройство делится на два типа: одинарное действие и рычажное, и состоит из опорного диска,, механизма винтовой передачи,, редуктора, и рукоятки управления,. Наиболее распространенными моделями являются hanjiang,, baohua,, fuhua, и другие..

· подвеска

· подвеска для одноосного полуприцепа

устройство рессорной подвески одной оси используется в подвеске одноосного полуприцепа.

передняя и задняя опоры изготовлены из высококачественной листовой стали, сваренной вместе с продольной балкой для создания прочной и надежной конструкции. основная и вспомогательная листовые рессоры составляют узел листовой рессоры. основная листовая рессора утолщенный и прочный, с достаточной несущей способностью.

· подвеска для полуприцепов с двумя осями

подвеска полуприцепа оснащена двухосной балансирной рессорной подвеской.

передняя и задняя рессорные подвески прицепа оснащены устройством уравновешивания масс посередине,, которое позволяет прицепу в равной степени изменять прогиб передней и задней рессор при движении по неровной дороге,, обеспечивая плавную работу прицепа.

· полуподвесная с тремя осями (для тяжелых условий эксплуатации)

в системе подвески трехосного (тяжелого) полуприцепа используется трехосная сбалансированная рессорная подвеска.

прицеп испытывается на неровной дороге,, и устройство балансировки массы в середине передней и задней подвески с листовыми рессорами активируется,, в результате чего прогиб передней и задней листовых рессор изменяется одинаково,, что позволяет автомобилю быть буферизованным.

· тормозной механизм

клиенты могут выбирать между отечественными и импортными тормозными устройствами,, а антиблокировочная тормозная система прицепа также может быть установлена в зависимости от их потребностей. пневматические тормоза входят в стандартную комплектацию полуприцепов, и работают на всех четырех колесах. ножные тормоза используются во время движения автомобиля.

тормоз водителя используется для парковки автомобилей. Одновременно используется двухтрубная пневматическая тормозная система.

· особенности и производительность

при непрерывном торможении на длинном склоне, полуприцеп, оснащенный двухтрубным пневматическим тормозом, может заряжаться от баллона с воздухом прицепа.

когда полуприцеп а также трактор при случайном отцеплении или протечке газопровода прицепа,, что приводит к падению давления газа ниже указанного давления, прицеп может тормозить самостоятельно, и задний тормозной контур основного автомобиля не теряет своего тормозного действия. схема трубопровода максимально приближена к баллону пневмоаккумулятора прицепа и подвесной оси из-за высокой чувствительности аварийного релейного клапана (10 кПа), и используется более толстая труба подачи воздуха.

купите все типы полуприцепов-цистерн у нас сегодня на https://www.sunskytrailer.com/

и наслаждайтесь всеми вышеперечисленными преимуществами по отличной цене!