Сегодня Китай обладает постоянно растущей всесторонней национальной мощью, а производственные технологии в отрасли стали более развитыми. Грузовики разных марок выстраиваются на транспортных дорогах, и у водителей грузовиков также есть свой собственный опыт ведения бизнеса по выбору и обслуживанию грузовиков. Так как же выглядят грузоперевозки в менее экономически развитых африканских регионах по сравнению с этим? Давайте посмотрим, как выглядят грузовики на дорогах Танзании, африканской страны.

Танзания расположена в восточной части Африки и на востоке омывается Индийским океаном. Ее экономика в основном базируется на сельском хозяйстве. Это одна из наименее развитых стран в мире. Из-за низких производственных мощностей промышленности и зависимости повседневных товаров от импорта существует большая потребность в логистической отрасли.

Хотя экономика и отсталая, она не является пустынной и заросшей сорняками, как мы себе представляли. Плотность автомобилей в городах Танзании относительно высока.

Из-за слабой промышленной мощи страны и неспособности производить транспортные средства, их необходимо импортировать. Существует два основных источника импортируемых грузовиков: один — это новые грузовики, импортируемые из развивающихся стран, таких как Китай и Индия, а другой — подержанные грузовики, импортируемые из развитых стран, таких как Европа, Америка и Япония.

 

Китайские FAW Jiefang, Sinotruk Howo и SAIC Hongyan экспортируют грузовики в Танзанию, и китайские автомобили имеют высокий «показатель появления» на местном уровне.

 

Японские Mitsubishi и Isuzu также популярны на местном уровне.

 

Scania, DAF и другие европейские подержанные автомобили также повсюду на дорогах.

 

Инфраструктура в Танзании недостаточно развита, а грузовики используются как для логистики и перевозок, так и для инфраструктуры, поэтому конструкция транспортных средств больше подходит для строительных площадок и районов со сложными дорожными условиями. Поскольку в Африке много необитаемых районов, где живут дикие животные, бампер грузовика также будет специально разработан, чтобы выдерживать столкновения с дикими животными.

Китай  часто использует комбинацию автопоездов для повышения эффективности перевозок и снижения затрат, и Танзания не является исключением. На картинке ниже изображен автопоезд, состоящий из Jiefang JH6, тянущего комбинацию из двух прицепов, что подходит для перевозок по ровным и открытым дорогам.

До обретения независимости в 1963 году Танзания была британской колонией, поэтому она следовала британской праворульной схеме левостороннего движения, и китайские транспортные средства, экспортируемые в этот регион, устанавливают рулевое колесо справа в соответствии с этой схемой движения.

 

Некоторые старые грузовики часто можно увидеть на дорогах Танзании. Хотя некоторые люди в Европе и США любят водить старые грузовики из-за своих чувств, эти грузовики соответствуют высоким стандартам с точки зрения конфигурации и обслуживания. Здесь это не так. Они будут продолжать использовать старые автомобили, которые были списаны, и их отношение к автомобилям таково: лишь бы они могли ездить. Также практически отсутствует система утилизации, а требования к транспортным средствам невысоки. Этот тип старого автомобиля давно был бы перестроен в Китае.

Из-за плохих дорожных условий в Африке грузовики предъявляют высокие требования к техническому обслуживанию. Небольшая станция технического обслуживания должна быть практически «универсальной», чтобы она могла покрывать обслуживание грузовиков разных марок из многих разных стран. Однако по сравнению с обычными грузовиками транспортные средства, перевозящие опасные грузы, выглядят гораздо опрятнее. Это может быть связано с тем, что на местном уровне уделяется больше внимания опасным грузам, поэтому к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, предъявляются более высокие требования.

Большинство районов Африки серьезно перегружены, но, по словам друзей, которые там работают, грузовики в Танзании менее перегружены, при этом 6-осный грузовик обычно весит 50 тонн.

Под влиянием экономики Танзании, городского развития и традиционных концепций местные жители сформировали текущую концепцию и привычку использования автомобилей. Есть надежда, что с постоянным укреплением национальной мощи и постоянным развитием технологий африканские братья смогут постепенно установить формальную концепцию использования автомобилей. В то же время я желаю им скорейшего дня, когда они смогут производить свои собственные грузовики без опоры на импорт.

Китайские грузовики успешнее продаются в Африке Ключевые преимущества автобетоносмесителей